فهرست مطالب:

6 حقیقتی که می دانید به شما کمک می کند با ترس خود از پرواز کنار بیایید
6 حقیقتی که می دانید به شما کمک می کند با ترس خود از پرواز کنار بیایید
Anonim

اگر فکر سفر با هواپیما شما را در عرق سرد می اندازد، این حقایق به شما کمک می کند آرام شوید و با آرامش از پرواز جان سالم به در ببرید.

6 حقیقتی که می دانید به شما کمک می کند با ترس خود از پرواز کنار بیایید
6 حقیقتی که می دانید به شما کمک می کند با ترس خود از پرواز کنار بیایید

1. هواپیما امن ترین نوع حمل و نقل است

ممکن است قبلاً به شما گفته شده باشد که احتمال مرگ در یک تصادف جاده ای بیشتر از سقوط هواپیما است. درست است.

دیوید روپیک، متخصص ارتباطات ریسک دانشگاه هاروارد تأیید می کند که احتمال مرگ در یک تصادف رانندگی یک در 5000 و یک در 11،000،000 در یک سانحه هوایی است. … در واقع، احتمال اصابت صاعقه به شما بیشتر است (یک در 13000 شانس).

سقوط هواپیما اتفاق می افتد مشکل این است که رسانه ها به آنها توجه زیادی می کنند، بنابراین شما احساس می کنید که آنها همیشه اتفاق می افتند. در ایالات متحده، از سال 1982 تا 2010، 3288 نفر به دلایلی در ارتباط با هواپیما جان خود را از دست دادند. یعنی 110 نفر در سال. این شامل تصادفات جت شخصی و حوادث غیرحادثه می شود.

پروازهای هواپیما به تدریج ایمن تر می شوند.

جولی اودانل، سخنگوی بوئینگ گفت که در دهه های 1950 و 1960، تصادفات مرگبار در هر 200000 پرواز یک بار رخ می داد. اکنون فقط هر دو میلیون پرواز انجام می شود.

همچنین درک این نکته مهم است که بیشتر سوانح مربوط به هواپیما با مرگ مسافران ختم نمی شود. هواپیماها ارتفاع را از دست می دهند، از کنار باند فرود می آیند و بدون آسیب وارد منطقه تلاطم می شوند. حتی اگر اتفاقی جدی بیفتد، با احتمال 95 درصد. شما زنده خواهید ماند

احتمال حمله تروریستی نیز بسیار کم است. هر 16553385 پرواز یک بار اتفاق می افتد. … احتمال اینکه توسط یک کوسه خورده شوید بیشتر است. …

2. هواپیما قبل از فروخته شدن به خطوط هوایی به طور کامل بررسی می شود

تا زمانی که عمداً شروع به جستجوی اطلاعات در مورد این موضوع نکنید، هرگز متوجه نخواهید شد که هواپیماهای کنترلی تحت چه شرایطی قرار دارند. شاید اگر این کار را می کردید، خیلی کمتر می ترسید. حتی قبل از بلند شدن از زمین برای اولین بار، هواپیماها آزمایش های زیادی را انجام می دهند.

همچنین می توانید تست های هواپیماهای مسافربری داخلی را تماشا کنید.

هواپیما برای چندین پارامتر بررسی می شود.

تست انعطاف پذیری

بال های هواپیما تحت فشار خاصی قرار می گیرند، تا زمانی که شروع به ترکیدن کنند خم می شوند. این برای تشخیص استحکام کششی آنها ضروری است. این نیروی فشاری را اعمال می کند که هواپیما هرگز در زندگی واقعی با آن مواجه نخواهد شد. بال های هواپیما بسیار بادوام هستند و به گونه ای طراحی شده اند که انعطاف پذیر و انعطاف پذیر باشند.

تست ساکشن

شامل دو چک جداگانه است. اولین مورد آزمایش مقاومت پرنده است. برای انجام این کار، لاشه مرغ به پره‌های فن موتور شلیک می‌شود تا موقعیتی را شبیه‌سازی کنند که یک پرنده در حین پرواز وارد آن می‌شود. عینک ها نیز به همین ترتیب بررسی می شوند.

تست دوم تست محافظ موتور در برابر نفوذ آب است. هواپیما بر روی باند فرود پر از آب فرود می آید. این وضعیت زمانی که باران شدید می بارد بازتولید می کند.

تست دما و ارتفاع

این هواپیما در دماهای بسیار بالا و پایین کار می کند تا بررسی شود که آیا موتورها و مواد مقاوم هستند و آیا این شرایط بر عملکرد سیستم کنترل تأثیر می گذارد یا خیر.

تست حداقل سرعت پرواز

در طول این آزمایش، خلبان دم هواپیما را روی باند فرودگاه می کشد تا حداقل سرعت مطلق لازم برای بلند شدن از زمین را تعیین کند.

بررسی سیستم ترمز

هواپیما تا حداکثر وزن ممکن بارگیری می شود و دیسک های ترمز فرسوده وصل می شوند. سپس هواپیما به سرعت برخاست و تا توقف کامل شتاب می گیرد.

هواپیماها همچنین در مواقع اضطراری مختلف مانند صاعقه یا کمبود سوخت آزمایش می شوند. همه اینها به ما امکان می دهد نتیجه بگیریم که سازندگان هواپیما تا چه اندازه نگران ایمنی مسافران هستند.

3. ماسک های اکسیژن واقعا کار می کنند

افسانه ای وجود دارد که ماسک های اکسیژن کاملاً بی فایده هستند زیرا به سیلندرهای اکسیژن متصل نیستند. اما ما فقط نمی فهمیم که آنها چگونه کار می کنند.

ترس از پرواز: ماسک های اکسیژن
ترس از پرواز: ماسک های اکسیژن

هنگامی که فشار در کابین هواپیما کاهش می یابد، ماسک های اکسیژن به بیرون پرتاب می شوند. اگر ماسک نزنید، به دلیل کمبود اکسیژن، تنها در 15 ثانیه از هوش می‌روید. بنابراین، ابتدا باید ماسک به خود بزنید و سپس به دیگران کمک کنید. با این حال، اکسیژنی که این ماسک‌ها در اختیار شما قرار می‌دهند، واقعاً از منبع مرکزی نمی‌آیند.

وقتی ماسک را می‌کشید، مکانیسم فنر یک واکنش شیمیایی را ایجاد می‌کند که در داخل دستگاهی که ماسک به آن متصل است، اکسیژن تولید می‌کند. ممکن است احساس کنید که از این طریق اکسیژن کافی دریافت نمی کنید، اما تا لحظه ای که هواپیما در ارتفاع امن تری قرار می گیرد و می توانید با آرامش نفس بکشید، به اندازه کافی اکسیژن خواهید داشت.

4. هواپیماها معمولاً می توانند تنها با یک موتور در حال کار پرواز کنند و بدون آن فرود بیایند

شاید به نظر برسد که موتورها تنها چیزی هستند که هواپیما را در آسمان نگه می دارند، اما اینطور نیست. آنها نیروی واکنشی لازم را فراهم می کنند. با این حال، اگر یکی از آنها شکست بخورد، هواپیما می تواند آزادانه به پرواز خود ادامه دهد.

اگر هر دو موتور از کار بیفتند، هواپیما سر می خورد.

همه هواپیماها می توانند با سر خوردن ایمن فرود بیایند، فقط مسافتی که می توانند طی کنند متفاوت است.

خلبان تجاری لیم هوی هین

گلایدرها می توانند برای مدت طولانی در هوا بمانند. هواپیماهای تک موتوره همچنین می توانند در صورت خرابی موتور برای مدت طولانی سر بخورند تا پس از آن فرود ایمن داشته باشند.

این هواپیما حتی زمانی که موتورها به دلیل اینرسی و گرانش کار نمی کنند، سرعت خود را حفظ می کند. این برای حفظ ارتفاع مورد نظر و عدم سقوط کافی است.

خلبان تجاری تیم مورگان

با این حال، نگران نباشید که این وضعیت برای شما اتفاق می افتد. مواردی که هر دو موتور در یک هواپیمای جت دو موتوره از کار می افتند به میزان یک بار در هر میلیارد ساعت پرواز رخ می دهد. …

حتی اگر چنین شرایطی اتفاق بیفتد، به احتمال زیاد، همه چیز به خوشی پایان خواهد یافت. وقتی سوخت هواپیمای ایرباس A330-243 در سال 2001 تمام شد و هر دو موتور بر فراز اقیانوس اطلس از کار افتادند، توانست 120 کیلومتر به نزدیکترین پایگاه هوایی پرواز کند. در حین فرود به کسی آسیبی نرسید.

5. هواپیماها آنقدرها هم که فکر می کنید کثیف نیستند

اگر به دلیل ترس از شرایط غیربهداشتی داخل هواپیما از پرواز می ترسید، اطلاعات زیر برای شما مفید خواهد بود. برای شروع، پس از بازیافت، سیستم گردش هوای کابین، هوای آلوده به باسیل را مستقیماً به صورت شما آزاد نمی کند.

هوای بازیافتی تنها نیمی از هوای هواپیما را تشکیل می دهد. با فیلترهای با راندمان بالا 20-30 بار در ساعت فیلتر می شود. آنها شبیه فیلترهای مورد استفاده در بخش مراقبت های ویژه هستند.

نیمه دیگر هوا هر 2-3 دقیقه با استفاده از سیستم تامین هوای داخلی تعویض می شود. بنابراین، هوای خانه، محل کار یا کافه مورد علاقه شما بسیار کهنه تر از هواپیما است.

ترس از پرواز: میکروب ها
ترس از پرواز: میکروب ها

بسیاری از مردم فکر می کنند که دست زدن به چیزی در هواپیما ترسناک است. اما سطوحی که در کابین با آنها تماس می گیرید به خوبی سینک ظرفشویی، کابینت ها و اسباب بازی های گربه در خانه شما هستند. البته مناطق خطرناک تری هم وجود دارد. اینها شامل میزهای سینی کشویی، دکمه فلاش توالت و فواره های نوشیدنی فرودگاهی است.

دست های خود را به موقع بشویید، از ژل آنتی باکتریال استفاده کنید، فراموش نکنید که دستمال مرطوب همراه خود داشته باشید و به صورت خود دست نزنید.این برای جلوگیری از برداشتن هر چیزی کافی است.

6. آشفتگی خطرناک نیست و می توان از اثرات ناخوشایند آن جلوگیری کرد

تلاطم مسافران هواپیما را در معرض خطر قرار نمی دهد، فقط کمی ناراحتی به همراه دارد.

پاتریک اسمیت خلبان تجاری

هواپیمای شما حتی در شدیدترین وزش باد وارونه نمی‌شود، نمی‌چرخد یا به زمین سقوط نمی‌کند. ممکن است در راحت ترین شرایط نباشد، اما مطمئناً نمی شکند. آشفتگی برای همه، از جمله خدمه هواپیما، ناخوشایند است. اما برای خلبانان، این یک اتفاق معمول است، با کمی دردسر، اما تهدیدی برای زندگی نیست.

طبیعی است که هنگام تکان دادن احساس تهوع و اضطراب داشته باشید. اگر می خواهید خطر تجربه اثرات تلاطم را کاهش دهید، سعی کنید بلیط را صبح زود یا نزدیک به غروب خورشید رزرو کنید، زمانی که خورشید سطح زمین را گرم نمی کند.

همچنین، اگر فرصت انتخاب صندلی برای خود دارید، در نزدیکترین صندلی به بال توقف کنید. در مکان های نزدیک دماغه و دم هواپیما، مسافران حداکثر تکان را تجربه می کنند.

بیشتر ترس هایی که باعث می شود افراد از پرواز با هواپیما اجتناب کنند، هیچ مبنای واقعی ندارند. چیزی که واقعاً باید از آن ترسید این است که فرصت بازدید از سایر نقاط جهان یا دیدن خانواده خود را از دست بدهید.

توصیه شده: