چگونه هنگام خرید خودرو فریب خواهید خورد: 7 راز فروشندگان بی وجدان

2024 نویسنده: Malcolm Clapton | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 03:54

حتی یک ماشین جدید که به سختی سالن را ترک کرده است، بلافاصله ارزش خود را از دست می دهد. شما واقعاً می توانید با خرید یک ماشین دست دوم پول پس انداز کنید. اما خطراتی نیز وجود دارد: کلاهبرداران ممکن است سعی کنند دارایی های غیر نقدشونده را با هزینه ای متورم به شما بفروشند. ما ترفندهای اصلی فروشندگان نادرست را فاش می کنیم و توصیه می کنیم که چگونه در دام حقه های آنها نیفتیم.

1. مسافت پیموده شده

تولید کنندگان اغلب برای مسافت پیموده شده برای 100 هزار کیلومتر اول تضمین می دهند. اگر بزرگتر باشد، شانس فروش خودرو به شدت کاهش می یابد. اغلب، خودرویی با مسافت پیموده شده زیر 200 هزار از اروپا آورده می شود و فقط با پیچاندن اعداد روی کیلومتر شمار، پنج برابر کاهش می یابد. آنها حتی ممکن است یک دفترچه خدمات با مهر و موم تقلبی را نشان دهند یا قبل از فروش، تعمیر و نگهداری معمولی را برای مسافت پیموده شده اعلام شده انجام دهند.

چگونه گول نخوریم

اغلب می توان فریب را با چشم غیر مسلح تشخیص داد. اجرای پیچ خورده با موارد زیر نشان داده می شود:

• خراش و ترک عناصر داخلی به ویژه صندلی راننده، نوار فرمان، اهرم دنده. اگر بخشی از کابین، برعکس، جدیدتر از بقیه به نظر می رسد، این نیز باید به شما هشدار دهد.
• پدال های لاستیکی شفاف که از طریق آن فلز قابل مشاهده است.
• فضای بیش از حد تمیز زیر تشک راننده - شاید "مرد غرق شده" شسته شده است، زیرا معمولا ماشین شوی ها به ندرت به آنجا می رسند. سطوح بیش از حد کثیف - فضای داخلی و همچنین ماشین به طور کلی نظارت نمی شد (این هیچ ربطی به مسافت پیموده شده ندارد، اما هنوز یک علامت بد است).
• رنگ شسته شده و پیکتوگرام ها و دکمه های پلاستیکی جلا داده شده در کابین.
• ناهماهنگی بین نشانگرهای مسافت پیموده شده در رایانه داخلی و واحدهای کنترل موتور فردی.

همچنین ارزش تماس با مرکز خدمات رسمی را دارد. اونجا از مسافت پیموده شده و تاریخ واردات و تعمیرات و واقعی بودن مهر و موم های دفترچه خدمات می گویند.

2. هندسه ناهموار

یک فروشنده بی شرف که دوست ندارد به دلیل تصادف ماشین تخفیف بدهد ممکن است در مورد آن سکوت کند. اما حتی پس از بازسازی کامل، آثاری باقی خواهد ماند. از این گذشته، اگر خودرو دچار تصادف شدید شده باشد، هر چقدر هم که در سرویس خودرو تلاش کنند، بازگرداندن هندسه آن به یک میلی متر بسیار دشوار است.

چگونه گول نخوریم

در تصادف، شکاف های بین عناصر خودرو نشان داده می شود: کاپوت و گلگیرهای جلو، گلگیرهای عقب و صندوق عقب و همچنین ضخامت نامتقارن فریم های اطراف درها. چگونه آنها را پیدا کنیم؟

• می توانید شکاف ها را از عکس تجزیه و تحلیل کنید. تصویر را در یک ویرایشگر گرافیکی باز کنید و از ابزاری مانند خط کش برای مقایسه ضخامت شکاف های سمت راست و چپ استفاده کنید.
• همچنین می‌توانید مورب‌ها را در عکس‌های جلو و عقب ماشین اندازه‌گیری کنید: نقاط متقارن روی سقف ماشین بگیرید، به ترتیب از آنها به گوشه‌های کاپوت و صندوق عقب خطوط بکشید.
• ایستگاه های خدمات مدرن دارای سرویس تجزیه و تحلیل هندسه هستند. سیستم کامپیوتری ماشین را از همه طرف اسکن می کند، قطرها را اندازه گیری می کند و تقارن چرخ ها را دوبار بررسی می کند. نتیجه با دقت دهم یا حتی صدم میلی متر داده می شود.

3. پوشش رنگ ضخیم

رنگ آمیزی مجدد خودرو اشکالی ندارد. مورد دیگر زمانی است که با کمک چنین تیونینگی، فروشنده بخواهد مخفی کند که ماشین تصادف کرده است. اگر تغییر رنگی که فروشنده در مورد آن سکوت کرده است ثابت شود، این دلیل خوبی برای چانه زدن است. و حتی برای امتناع از خرید، اگر رنگ آمیزی مجدد ماسک آسیب بسیار جدی است.

چگونه گول نخوریم

"شکسته نشده، رنگ آمیزی نشده است" - صحت این بیانیه توسط یک ضخامت سنج بررسی می شود. دستگاه نسبتا ارزان است، ممکن است (قیمت - از 1000 روبل). یا اجاره (از 100 روبل در روز). چگونه از آن استفاده کنیم و خوانش های آن را چگونه ارزیابی کنیم؟

• ضخامت رنگ (LPC) را در کل سطح بدنه اندازه گیری کنید. اگر سقف رنگ شده بود، خودرو ممکن است دچار تصادف بسیار جدی واژگونی شده باشد.
• ضخامت معمولی رنگ آمیزی کارخانه به طور متوسط از 80 تا 170 میکرون می باشد. انحرافات بسته به نام تجاری ممکن است، بنابراین از قبل بررسی کنید که ضخامت رنگ برای مدل جدید چقدر است - تولید کنندگان چنین اطلاعاتی را ارائه می دهند.
• LCP 300 میکرون ضخامت و بیشتر قطعا نشانه رنگ آمیزی است: به عنوان مثال، آنها می توانند خراش کم عمق کلیدها را بپوشانند. قرائت های نزدیک به 1000 میکرون نشان می دهد که هنوز بتونه زیر رنگ وجود دارد. چنین خودرویی تصادف کرده است و احتمالاً تغییر شکل شدیدی دریافت کرده است و پس از آن در سرویس اتومبیل بتونه شده و روی آن رنگ زده شده است. اگر ضخامت رنگ به 2000 میکرون می رسد، بهتر است از چنین دستگاهی استفاده نکنید: قطعه قطعه ترمیم شده است و تعیین میزان محکم اتصال آنها غیرممکن است.

4. تعویض شیشه و چراغ جلو

در تبلیغات اغلب چیزی مانند "همه شیشه ها در یک دایره است" و "چراغ های جلو بومی هستند، نه چسبانده شده" می نویسند. آن را با ایمان نگیرید: در این مورد، فروشنده ممکن است این واقعیت را نیز پنهان کند که ماشین تصادف کرده است.

چگونه گول نخوریم

هنگام بازرسی خودرو، باید با این جزئیات هشدار داده شود:

• علامت گذاری (آرم و کد دیجیتال) که در شیشه های متقارن متفاوت است (در جلو و عقب می توانند متفاوت باشند، اما در هر صورت، سال ساخت باید همه جا یکسان باشد و با سال ساخت خودرو منطبق باشد).
• مهر و موم، "آکاردئون" در مجاورت شیشه یا داشتن تغییر شکل های دیگر.
• نشانه گذاری های مختلف، رنگ و شفافیت چراغ های جلو. یک چراغ جلو نمی تواند فرسوده تر و کدرتر از دیگری باشد. اما در نظر داشته باشید که در برخی خودروها، چراغ های عقب در رنگ های مختلف (با قطعات قرمز و سفید) ساخته شده اند. همچنین، رنگ لامپ ها و شدت آنها ممکن است یکسان نباشد - این طبیعی است.
• پایه‌های چراغ‌های جلو با رنگ‌های مختلف، با اثری از چسب یا لحیم کاری. به احتمال زیاد این گونه قطعات پس از ضربه عوض شده یا به جای خود بازگردانده شده اند. اما اگر چراغ های جلو تنظیم نشده باشند و در زوایای مختلف بدرخشند، جای نگرانی نیست. چنین نقصی را می توان به راحتی در جای خود با یک پیچ گوشتی معمولی اصلاح کرد.

5. ماشینی مونتاژ شده از آنچه بود

ماشین‌های دست دوم، به‌ویژه برندهای سطح بالا، در واقع می‌توانند از چندین ماشین آسیب دیده مونتاژ شوند. ممکن است فروشنده در این مورد سکوت کند، اما خود یک خریدار با دقت مشکوک خواهد شد که با بررسی دقیق مشکلی وجود ندارد. حقایق فاش شده مبنای خوبی برای چانه زنی و دلیلی برای فکر کردن است: چرا یک ماشین جدیدتر و یک بوسه با همان پول نخریم؟ از این گذشته ، چنین "سازندگان" می توانند در جاده غیرقابل پیش بینی رفتار کنند.

چگونه گول نخوریم

اینکه خودرو به این شکل از خط مونتاژ خارج نشد، بلکه محصول «خلاقیت جمعی» شد، در برخی جزئیات قابل مشاهده است:

• اعضای جانبی: جوش های شلخته یا ضخیم، رنگ های ناهموار، شکاف های بدنه ناهموار. اگر اعضای کناری کشیده شده باشند، مطمئناً خودرو دچار تصادف جدی شده است و پس از آن دوباره مونتاژ شده است.
• درب ها: پیچ های غیر اصلی که لولاهای در را محکم می کنند. ما همچنین توصیه می کنیم که لبه های درب ها را بررسی کنید: اگر آنها ناهموار، نوک تیز هستند، احتمالاً بعد از تصادف بتونه شده اند و سپس رنگ شده اند.
• سپر: درزهای جوش داده شده در داخل. همچنین به صاف آویزان بودن آن و وجود شکاف در لبه های آن توجه کنید.

استفاده از عناصر "اهدا کننده" برای یک ماشین همیشه یک شر مطلق نیست. به عنوان مثال، یکبار تعویض عناصر بدنه (گلگیر یا سپر)، دستگیره درها و سایر قطعات کوچک به خودی خود خطرناک نیستند و بر قابلیت اطمینان خودرو تأثیری ندارند.

6. قطعات یدکی غیر اصلی

برخی از فروشندگان در جستجوی قطعات اورجینال دقت خاصی ندارند و آمادگی پرداخت هزینه اضافی برای آنها را ندارند. بنابراین، کاپوت خودروهای آنها اغلب مانند فویل ساخته می شود و لنت ترمز بدیهی است که دوام زیادی نخواهد داشت. اما به طور کلی، یک صاحب خودرو مسئول سعی می کند خودرو را "در اصل" نگه دارد: قابل اعتمادتر است و به شما امکان می دهد ضمانت سازنده را حفظ کنید. یک فروشنده صادق همیشه در مورد قطعات نصب شده در دستگاه به شما هشدار می دهد.

درک این نکته مهم است که همه قطعات پس از فروش بد نیستند.به عنوان مثال، موارد جعلی وجود دارد که قابل اعتماد بودن آنها در شک و تردید است. و همچنین قطعات یدکی باکیفیت از برندهای اثبات شده وجود دارد که جعل خودروسازی ژاپن یا باواریا نیستند. در هر صورت خریدار این حق را دارد که بداند زیر کاپوت خودرو چه چیزی وجود دارد.

چگونه گول نخوریم

• اگر فروشنده ادعا می کند که تمام قطعات اورجینال هستند، بهتر است دوباره چک کنید. گزینه ایده آل این است که به یک سرویس خودروی قابل اعتماد برسید و خودرو توسط متخصصان تشخیص داده شود. این کار با هزینه خریدار انجام می شود و نباید از فروشنده مناسبی اعتراض کند.
• چیزی که خودتان خواهید دید: لنت ترمز، کمک فنر، باتری و سایر مواردی که قابل تغییر هستند ممکن است از نظر رنگ و طرز کار متفاوت باشند. خراش ها، بی نظمی ها، نام تجاری لکه دار باید به شما هشدار دهد. اگر شک دارید، عکس قطعه اصلی را در اینترنت پیدا کنید و آن را با آنچه در داخل خودرو می بینید مقایسه کنید. اما اگر قطعات یدکی Lemförder، Bosch، KYB، FAG، Ferodo یا سایر تامین کنندگان برتر نصب شده است که تولید کنندگان و مراکز خدمات گران قیمت با آنها کار می کنند، نمی توانید نگران باشید.

7. پد تیراندازی

فروشندگان بی شرف فقط اژدر را بعد از تصادفات شدید با کیسه هوای منفجر شده تعویض می کنند. در عین حال، آنها بالش را با خود کارتریج pyro قرار نمی دهند - آنها فقط آنچه را که هست جمع می کنند و آن را بسته بندی می کنند.

کلاهبرداران صریح، فروشندگان و افرادی که به سادگی خود را باهوش تر از دیگران می دانند، نیازی به هزینه اضافی ندارند. خریدار در هنگام بازرسی عملکرد بالش ها را بررسی نمی کند. و چگونه می توان آنها را قبل از حادثه بررسی کرد؟

چگونه گول نخوریم

کلاهبرداران نمی توانند شما را گمراه کنند اگر:

• هنگام بررسی محفظه سرنشین، محل بالشتک ها را با استفاده از علامت های کیسه هوا یا SRS تعیین کنید. کامل بودن باید با اصلاح اعلام شده مطابقت داشته باشد.
• رنگ کلاه ها را با این برگردان ها با بقیه قسمت های داخلی مقایسه کنید. اگر آنها متفاوت هستند، پس، به احتمال زیاد، بالش شلیک شده است.
• به لبه های کلاهک انتهایی نگاه کنید. آنها باید به خوبی و به طور یکنواخت قرار گیرند، تراشه یا آسیب دیگری نداشته باشند.
• صندلی های نزدیک بالش ها را بررسی کنید. هیچ اثری از بهبودی روی آنها وجود نداشته باشد.
• نشانه غیرمستقیم شلیک بالش، تعویض شیشه است. اما فقط یک متخصص می تواند به صراحت بگوید که آیا بالش کار کرده است یا نه. ما توصیه نمی کنیم که دوشاخه ها را بردارید و به تنهایی آنها را بررسی کنید - این خطرناک است.

چه چیزی می توانید در مورد یک خودرو از داده های باز یاد بگیرید؟

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد خودرو، حتی نیازی به دیدن آن نیست: اطلاعاتی وجود دارد که می توان با شماره خودرو و کد VIN به دست آورد. به عنوان مثال، می توانید اطلاعات مربوط به تصادفات، تعمیرات، تعهدات، محدودیت ها، عدم نگهداری، استفاده از خودرو در تاکسی و سایر داده ها را از منابع رسمی دریافت کنید.

چرا اینو بدونی

به این جزئیات در مورد ماشین توجه کنید - آنها در مورد آن بسیار می گویند:

• هزینه تعمیرات. به خصوص اگر در شش رقم محاسبه شود. اگر قیمت تعمیر نزدیک به هزینه تخمینی خودرو باشد، این یک "کل" است - خودرویی که به نظر شرکت بیمه، قابل ترمیم نیست.
• تعداد تصادفات و تعمیرات. بسیاری از تعمیرات جزئی، به خصوص در مورد بیمه بدنه (زمانی که می توانید تقریباً هر خراش را رنگ کنید)، دلیلی برای چانه زنی است، نه یک حکم. یکی بزرگ (مخصوصا از نظر موتور یا گیربکس) ریسک بزرگی است.
• تعداد مالکان اگر خودرو سالی یک بار مالک خود را عوض کند، مشکلی وجود دارد. به احتمال زیاد، از نقص های پنهان تشکیل شده است.
• انجام تعمیر و نگهداری معمول. مالک نباید آنها را به خصوص تا پایان دوره گارانتی از دست می داد. سخنان در مورد "استاد - دستان طلایی" که در گاراژ خود کار می کند و رسید نمی دهد افسانه است.
• دینامیک رشد مسافت پیموده شده علائم مسافت پیموده شده در دفترچه خدمات و زمان رسیدن را مقایسه کنید. مشکوک است که در ابتدا خودرو 20000 کیلومتر در سال را طی کرد و سپس به شدت به 1000 تغییر کرد یا حتی متوقف شد.
• سپرده تضمینی، محدودیت های ثبت نام. چنین خودروهایی را نمی توان خریداری کرد زیرا دوباره ثبت نام نمی شوند.

همه اینها روشن می کند که آیا باید برای عیب یابی خودرو هزینه کرد و آیا اصلاً امکان خرید آن وجود دارد یا خیر.

از کجا می توان این اطلاعات را پیدا کرد

برخی از داده های مربوط به خودرو در سایت های مختلف به صورت عمومی در دسترس است، برخی از آنها را فقط می توان برای پول به دست آورد. به عنوان مثال، در وب سایت بازرسی ترافیک کشور، با شماره VIN، تاریخچه ثبت نام خودرو در پلیس راهنمایی و رانندگی، اطلاعاتی در مورد شرکت در تصادف، تحت تعقیب بودن و وجود محدودیت ها را خواهید آموخت. در سرویس FNP می توانید متوجه شوید که آیا ماشین گرو است یا خیر. در وب سایت PCA - اطلاعات در مورد OSAGO.

خرید ماشین کار آسان و نسبتاً خسته کننده ای نیست. یافتن مدل مناسب در رنگ و بسته بندی مناسب کافی نیست. لازم است تمام اطلاعات مربوط به ماشین را جمع آوری کنید تا یک خوک در یک پوک نخرید. امروزه، به لطف جایی که بیش از 700 هزار پیشنهاد خودرو وجود دارد، همه اینها را می توان در یک سایت انجام داد.

این سرویس خودروها را نه تنها در پایگاه‌های اطلاعاتی دولتی، بلکه بر روی داده‌های فروشندگان نیز بررسی می‌کند. Avtoteka به اطلاعات 40 میلیون شماره VIN دسترسی دارد و برای 10 میلیون عدد از آنها، این سرویس دارای اطلاعات نمایندگی منحصر به فرد در تعمیر و نگهداری و تعمیرات است. برخی از اطلاعات به صورت رایگان در دسترس است، اما گزارش کامل را فقط می توان با پول سفارش داد.

با این حال، این صرفه جویی فوق العاده ای در زمان و تلاش است. در واقع، در این گزارش اطلاعاتی در مورد تاریخچه و وضعیت فعلی خودرو دریافت خواهید کرد: تصادفات، تعمیرات، سپرده ها، محدودیت ها، استفاده در تاکسی و سایر داده ها از منابع رسمی. و به لطف این شما اعصاب خود را نجات خواهید داد.

گزارش اتوتکا همیشه یک حکم نیست. در برخی موارد، این دلیلی برای چانه زدن است. اگر همه چیز را در مورد ماشین بدانید، پایین آوردن قیمت همیشه آسان تر است. علاوه بر این، ارزان تر از سفارش اطلاعات خودروها از متخصصان خصوصی (و نه همیشه قانونی) است. و بسیار سریعتر از بررسی دستی همه چیز.