چرا اجاق گاز در ماشین بد گرم می شود و چگونه با آن مقابله کنیم؟

2024 نویسنده: Malcolm Clapton | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 03:54

اگر کابین سرد است، پنجره‌ها عرق می‌کنند و صبح زمان زیادی برای یخ‌زدایی آن‌ها طول می‌کشد، زمان عمل فرا رسیده است.

دلایل زیادی برای گرم نشدن اجاق گاز وجود دارد. بیایید با رایج ترین آنها شروع کنیم.

1. سطح خنک کننده پایین یا قفل هوا

به دلیل نشتی در اتصالات لوله ها یا رادیاتور، ممکن است سطح مایع خنک کننده در سیستم کاهش یابد. این امر گردش آن را در داخل رادیاتور بخاری بدتر می کند و بر گرم شدن آن تأثیر می گذارد. قفل های هوایی که هنگام تعویض یا افزودن ضد یخ ایجاد می شوند نیز همین اثر را دارند.

چه باید کرد

سطح مایع خنک کننده را بررسی کنید و در صورت لزوم شارژ کنید. اگر نشتی وجود دارد، آنها را برطرف کنید.

برای خلاص شدن از شر دوشاخه، درپوش مخزن انبساط و رادیاتور (در صورت مجهز بودن) را باز کنید و سپس تمام شیلنگ های ضخیم را که می توانید با دست خود به آنها برسید چندین بار فشار دهید.

موتور را روشن کنید، اجاق گاز را حداکثر روشن کنید و بگذارید ماشین در حالت آرام آرام بماند تا کاملا گرم شود. برای اطمینان، خوب است که روی یک پل هوایی یا نوعی تپه رانندگی کنید تا جلوی ماشین را بالا ببرید و به خروج هوا کمک کنید. ممکن است مقدار کمی ضد یخ پاشیده شود - مراقب باشید.

2. گرفتگی فیلتر کابین و مجرای هوا

گاهی اوقات دلیل عملکرد ضعیف بخاری می تواند کثیف بودن فیلتر کابین یا برگ ها، حشرات و گرد و غباری باشد که به دلیل نبود آن وارد مجرای هوا شده اند. در این حالت، خود رادیاتور گرم می شود، اما به دلیل جریان ضعیف هوا نمی تواند گرما را از خود خارج کند.

چه باید کرد

فیلتر کابین را بررسی کنید و در صورت لزوم تعویض کنید. اگر اصلاً فیلتری وجود ندارد، اگرچه باید باشد، کانال هوا را از زباله ها تمیز کنید. در صورت امکان به خود رادیاتور بخاری برسانید و آن را با هوای فشرده خوب باد کنید.

3. ترموستات معیوب

این یکی از دلایل رایج مشکلات اجاق گاز است. اگر ترموستات در موقعیت بسته قرار گیرد، فوراً خرابی متوجه می شود، زیرا در این حالت موتور بیش از حد گرم می شود. اما اگر ما در مورد یک موقعیت باز یا کمی باز صحبت می کنیم، به طور معمول، رانندگان فقط با شروع هوای سرد متوجه این موضوع می شوند.

اگر ترموستات به طور مداوم باز باشد، مایع خنک کننده همیشه در یک دایره بزرگ جریان می یابد. در نتیجه گرم شدن موتور خیلی طول می کشد و گاهی اوقات اصلاً گرم نمی شود. البته در مورد عملکرد معمولی بخاری نمی توان صحبت کرد. این امر مصرف سوخت را افزایش می دهد و در مورد گیربکس اتوماتیک نیز زمان گرم شدن آن را کاهش می دهد.

نشانه های ترموستات معیوب گرمایش کم و بیش قابل تحمل اجاق گاز هنگام رانندگی با سرعت کم و هوای سرد ناشی از تهویه هنگام رانندگی در بزرگراه است. این واقعیت که ترموستات دائماً باز است نیز با گرم شدن همزمان هر دو شیلنگ رادیاتور نشان می دهد. به طور معمول، هنگام راه اندازی موتور، یکی از آنها باید گرم و دومی سرد باشد.

چه باید کرد

تنها یک گزینه وجود دارد: تعویض ترموستات با ترموستات جدید.

4. گرفتگی رادیاتور بخاری

یکی دیگر از دلایل رایج به طور معمول، انسداد به دلیل خنک کننده بی کیفیت، مخلوط کردن مایعات مختلف، اضافه کردن آب یا استفاده از درزگیرها برای سیستم خنک کننده رخ می دهد. رسوبات و رسوباتی که در داخل رادیاتور ایجاد می شود، لانه زنبوری را کاملا مسدود کرده و گردش ضد یخ را مسدود می کند.

چه باید کرد

برداشتن و تعویض رادیاتور برای هر خودرویی ممکن است مشکل باشد، بنابراین ابتدا آن را شستشو دهید. شما به یک محصول خاص یا اسید سیتریک معمولی نیاز دارید (100 گرم باید در 5 لیتر آب مقطر حل شود). شیلنگ های استاندارد از رادیاتور خارج می شوند، سایر شیلنگ ها به ورودی و خروجی متصل می شوند. مایع تا 80 تا 90 درجه سانتیگراد گرم می شود و با استفاده از پمپ به رادیاتور می رسد.

متأسفانه، گرگرفتگی یک دارو نیست. تقریباً نصف زمان کمک می کند. علاوه بر این، نشت می تواند به دلیل شستن رسوبات داخلی ایجاد شود.

اگر شستشو کار نکرد، فقط تعویض رادیاتور کمک خواهد کرد. در این صورت شستشوی کامل سیستم خنک کننده و تعویض سیال نیز مفید خواهد بود.

5. سایش پروانه پمپ

پمپ پمپی است که ضد یخ را از موتور پمپ می کند و گردش مداوم آن را در تمام اجزای سیستم خنک کننده تضمین می کند. متوجه نشدن خرابی پمپ بسیار دشوار است: در این حالت موتور بلافاصله بیش از حد گرم می شود و می جوشد.

هنگامی که تیغه های پروانه به دلیل اثرات تهاجمی آب یا ضد یخ بی کیفیت فرسوده می شوند، عملکرد پمپ به طور قابل توجهی کاهش می یابد. هنوز هم کافی است مایع خنک کننده به نوعی گردش کند و موتور بیش از حد گرم نشود، اما برای گرم کردن کامل رادیاتور بخاری کافی نیست.

چه باید کرد

به عنوان یک قاعده، پمپ ها تعمیر نمی شوند. بنابراین با تعویض واحد معیوب با واحد جدید مشکل حل می شود.

6. مشکلات فن

سرمای داخل کابین نه تنها به دلیل گرم نشدن کافی رادیاتور بخاری، بلکه به دلیل دمیدن ضعیف آن نیز ایجاد می شود. این قبلاً خطای فن است که جریان هوا و حذف گرمای لازم را از رادیاتور فراهم نمی کند.

چه باید کرد

اگر فن اصلا کار نمی کند، پس همه چیز روشن است. بیشتر اوقات، چرخش دارد، اما با سرعت ناکافی. این به دلیل ساییدگی برس های موتور الکتریکی یا گوه زدن یاتاقان ها است. در هر دو مورد، تعمیرات توسط یک برقکار خودرو مورد نیاز خواهد بود.

7. شکستن سرو دمپر

دلیل دیگری که باعث می شود اجاق گاز گرم شود، اما گرما به سالن نرسد، نقص در عملکرد دمپر است. در تمام خودروهای مدرن، رادیاتور بخاری به طور مداوم گرم می شود و گرما از آن تنها زمانی حاصل می شود که دمپر مجرای هوا باز باشد. اگر دمپر باز نشود یا به طور کامل باز نشود، دیگر خبری از دمای بهینه نیست.

دمپر توسط یک سروو هدایت می شود که توسط یک دستگیره یا دکمه های روی پانل کنترل آب و هوا کنترل می شود. مشکل می تواند هم در خرابی خود سروو و هم در سر خوردن کابل ها یا میله هایی باشد که دمپر را به حرکت در می آورد.

چه باید کرد

شناسایی و رفع این مشکل تنها در هنگام جداسازی پنل بخاری امکان پذیر است. اگر میله ها یا کابل ها جدا شده اند، باید به جای خود بازگردانده شوند. خرابی سروو، مگر اینکه به طور کامل از کار افتاده باشد، فقط توسط متخصص قابل تشخیص است. سرووها به ندرت تعمیر می شوند، اساساً مشکل با جایگزینی آنها با یک جدید حل می شود.

8. خرابی واحد کنترل بخاری

علاوه بر این، دمپر هوا ممکن است به دلیل نقص در عملکرد واحد کنترل آب و هوا یا سنسورهای دما باز نشود. در این حالت ، سیگنال مورد نیاز به سادگی به درایو داده نمی شود ، که به نوبه خود دمپر را باز نمی کند و هوای سرد به جای هوای گرم به داخل کابین جریان می یابد.

چه باید کرد

فقط یک متخصص پس از جداسازی و تشخیص می تواند علت دقیق خرابی را تعیین کند. بنابراین، شما به سختی قادر خواهید بود بدون سفر به یک سرویس ماشین خوب انجام دهید.

9. نشتی بدنه بخاری و جابجایی رادیاتور

یک مشکل نسبتاً نادر، نشت کیس است. پس از تصادف یا مونتاژ نامناسب، ممکن است قطعات پلاستیکی اجاق گاز آسیب ببینند یا دارای شکاف هایی باشند که هوای گرم از آن خارج شود. در این صورت راندمان بخاری به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

در برخی خودروها به دلیل ضعیف بودن چفت یا سایر ایرادات طراحی، ممکن است رادیاتور از جای خود حرکت کند و هوای دمیده شده توسط فن از آن عبور نمی کند، بلکه از آن عبور می کند. در زمان بسته شدن دمپر مجرای هوا نیز همین اتفاق می افتد، یعنی نیازی به صحبت در مورد گرما نیست.

چه باید کرد

در هر دو مورد، لازم است داشبورد را جدا کنید تا به بخاری رسیده و عملکرد عادی آن را بازیابی کنید.یعنی خرابی را درست کنید، مفاصل اعضای بدنه را آب بندی کنید، رادیاتور بخاری را در جای خود قرار دهید و خوب آن را ثابت کنید.

شما می توانید به تنهایی با این موضوع کنار بیایید، اما کار آسانی نیست. بنابراین، اگر به توانایی های خود اطمینان ندارید، با متخصصان تماس بگیرید.

10. خرابی واشر سر سیلندر

آزاردهنده ترین مشکل که خوشبختانه بسیار نادر است. به دلیل گرم شدن بیش از حد موتور و سفت شدن ضعیف سرسیلندر، واشر زیر آن ممکن است در برخی موارد آسیب ببیند. اگر بین ژاکت خنک کننده و محفظه احتراق خرابی رخ دهد، گازهای حاصل از آن وارد ضد یخ می شود و حباب ایجاد می کند و گردش خون را مختل می کند و حتی در برخی موارد قفل هوا ایجاد می کند.

می توانید خرابی واشر را با دود غلیظ سفید یا بهتر بگوییم بخار از صدا خفه کن که از ورود مایع خنک کننده به سیلندر ایجاد می شود تشخیص دهید. همزمان هوا در مخزن انبساط به جوش خواهد آمد و به دلیل افزایش فشار، جوشیدن و حتی پاشیدن ضد یخ امکان پذیر است.

چه باید کرد

شما نباید در مورد آن شوخی کنید. در صورت کوچکترین مشکوک به خرابی واشر سرسیلندر، بهتر است سریعا با متصدیان تماس بگیرید. اگر مشکل به موقع حل نشود، می تواند منجر به نقص های جدی تر و تعمیرات پرهزینه موتور شود.