قبل از ممنوعیت هواپیماهای بدون سرنشین چه باید کرد و بعد از آن چه باید کرد

2024 نویسنده: Malcolm Clapton | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 03:54

قانونی در شرف اجرایی شدن است که قوانین خرید و استفاده از هواپیماهای با وزن بیش از 250 گرم را تغییر می‌دهد و روی کوادکوپترها، هواپیماهای آرسی و سایر سرگرمی‌های کوچک علامت ضربدری درج می‌کند. آیا این منطقه جالب است؟ فوراً شروع به خواندن و اقدام کنید!

در اواسط آوریل، اصلاحات در قانون هوایی فدراسیون روسیه در مورد استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین به اجرا درآمد. به زودی ماموران گمرک بازگشایی 5 درصد از بسته های خارج از کشور را آغاز خواهند کرد. و نزدیکتر به تابستان، نوار معافیت از عوارض کاهش می یابد و ما شروع به پرداخت اضافی برای خریدهایی خواهیم کرد که گرانتر از 150 دلار هستند، اما حدود 25 دلار. به طور کلی، در آینده نزدیک روسیه به احتمال زیاد بدون پرواز مدل های RC در اصل باقی خواهد ماند.

قانون هواپیماهای رادیویی کنترل شده

اصلاحات قانون هوا در قرائت دوم و سوم به تصویب رئیس جمهور رسید و باید 90 روز پس از انتشار لازم الاجرا شود (در 11 ژانویه 2016 در Rossiyskaya Gazeta منتشر شد). از این لحظه پهپادهای بدون سرنشین مشمول ثبت نام دولتی خواهند شد که حداکثر وزن برخاست آنها بیش از 250 گرم است. هواپیماهای تا وزن 30 کیلوگرم از هر نوع هدف و سازه مشمول قانون هستند.

این هواپیماها دارای گواهینامه اجباری هستند. برخی از هواپیماها بر اساس یک سند صلاحیت پروازی موجود تأیید می شوند، برخی بر اساس گواهی سازنده. طبقه بندی کننده در حال حاضر وجود ندارد.

پیش از این، سازندگان هلی کوپتر هواپیمای خود را در روسیه تأیید نمی کردند، زیرا به سادگی مورد نیاز نبود. و بعید است که باشند: بیشتر دستگاه ها به صورت غیرقانونی وارد می شوند. بنابراین در این زمینه، مالکان باید از آن خارج شوند.

علاوه بر این، قانونگذاران به فکر "خدمه" هستند. از یک یا چند خلبان خارجی تشکیل شده است. یکی از آنها باید به عنوان فرمانده وسیله نقلیه بدون سرنشین منصوب شود و مسئولیت بیشتری در قبال هرگونه مشکل عملیاتی داشته باشد: تصمیم گیری نهایی در مورد برخاستن، پرواز و بازگشت به فرودگاه یا فرود اضطراری در صورت تهدید امنیتی آشکار.

چنین تصمیماتی می تواند با انحراف از برنامه پرواز، دستورالعمل ارگان مربوطه سیستم مدیریت یکپارچه ترافیک هوایی و تکالیف پروازی، با اطلاع اجباری سازمان خدمات ترافیک هوایی (کنترل پرواز) مربوطه و در صورت امکان در مطابق با قوانین پروازی تعیین شده

کد هوایی فدراسیون روسیه

قبل از ظاهر شدن اصلاحات، پروازهای هواپیماهای بدون سرنشین اصلاً تنظیم نشده بود. و این بد است. اما با اصلاحات بهتر نشد. در واقع، آنها به سادگی پرواز همه وسایل نقلیه سنگین تر از 250 گرم را ممنوع می کنند. و اینها هر مدل رادیویی کنترلی یا کوادرو، هگزا و اکتوکوپتر هستند.

قوانین ثبت نام هواپیماهای بدون سرنشین

بنابراین، از اواسط آوریل، تمام پهپادها باید ثبت شوند. ثبت دولتی هواپیماهای بدون سرنشین توسط آژانس حمل و نقل هوایی فدرال (Rosaviatsia) نگهداری می شود.

برای وارد کردن دستگاه به رجیستر، مالک باید درخواست کتبی به آژانس حمل و نقل هوایی فدرال به هر شکلی ارسال کند، اما اطلاعات مربوط به خود و پهپاد (نوع، شماره سریال، تاریخ ساخت، نام سازنده، حداکثر برخاست) را داشته باشد. وزن، نوع و تعداد موتورهای نصب شده، قدرت آنها). پس از ثبت نام، علائم شناسایی دولتی و ثبتی به پهپاد اختصاص یافته و بر روی آن اعمال می شود. هنگام تغییر مالک کشتی و هرگونه تغییر در اجزاء یا تغییرات، ثبت نام مجدد الزامی است.

پس از ثبت نام در رجیستر ایالتی آژانس حمل و نقل هوایی فدرال، باید پهپاد را در سرویس امنیت فدرال (FSB) ثبت کنید و همان داده هایی را که در هنگام ثبت نام ارائه می شود ارائه دهید.

از آداب و رسوم و قوانین جدید تهدید می کند

مشکلات ثبت نام با مشکلات بزرگ در گمرک تکمیل می شود. اولاً، به این دلیل که قیمت اکثر پهپادها بیش از حد مجاز است (اکنون 150 دلار است، اما احتمالاً تا تابستان به 10 تا 20 دلار کاهش می یابد).

ثانیاً، اکثر کوپترها و هواپیماها در چین تولید می شوند (فانتوم مورد علاقه همه نیز همینطور است) که به این معنی است که هیچ کس فوراً درگیر صدور گواهینامه آنها نخواهد بود. بنابراین، همه آنها محصولات تقلبی خواهند بود.

اگر بسته ای باز شود (و ماموران گمرک نه تنها حق باز کردن بسته ها را دارند، بلکه بیشتر اوقات این کار را انجام می دهند) یا اگر اطلاعاتی روی آن وجود داشته باشد مبنی بر اینکه بسته حاوی یک هواپیمای بدون سرنشین است، خرید شما به تاخیر می افتد.

دو گزینه برای توسعه رویدادها می تواند وجود داشته باشد:

• یا پهپاد نزد مقامات گمرک باقی می ماند،
• یا برای واردات آن باید گواهینامه انجام دهید. دقیقا چطور، هنوز به طور کامل متوجه نشده ام. این فرآیند بسیار پیچیده ای است که آژانس حمل و نقل هوایی فدرال باید مسئول آن باشد. در ضمن این روش فقط برای خودروهای فوق سبک سرنشین دار انجام می شود.

چگونه قوانین جدید را دور بزنیم

در واقع - هیچ چیز. اگر چه انبوهی از قوانین نوشته شده است، دو مشکل در آن واحد وجود دارد که قاطعانه هر پروازی را ممنوع می کند:

1. کوپترها و هواپیماهای RC نه گواهینامه دارند و نه مشمول گواهینامه هستند، یعنی نمی توان آنها را ثبت کرد.
2. هیچ روش رسمی برای دریافت مجوز پرواز (حداقل برای صلاحیت کاپیتان هواپیمای بدون سرنشین، حداقل برای خلبان-اپراتور کمکی) وجود ندارد. بنابراین، آژانس حمل و نقل هوایی فدرال این حق را دارد که هنگام تلاش برای ثبت نام رسمی، از هر کسی امتناع کند.

منطقی است که DOSAAF به مسائل پهپادها بپردازد. اما این سازمان عملا از بین رفته است و مکان مقدسی هرگز خالی نیست. برای حمایت از توسعه وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین، یک سازمان عمومی ظاهر شد.

او قبلاً از همه دعوت می کند تا به صفوف خود بپیوندند و گواهی رسمی عضو انجمن را دریافت کنند. برای خلبانان عادی، این کاملا رایگان است، اما اگر نیاز به حمایت قانونی، مشارکت در پروژه های علمی، تجارت دارید، باید کمی کیف پول خود را تکان دهید. این پروژه برای سازماندهی میزهای گرد و نمایشگاه ها، از جمله در میادین Skolkovo مورد توجه قرار گرفت. اما هیچ یک از ابتکارات توسط دومای دولتی هنگام تصویب اصلاحات فعلی مورد توجه قرار نگرفت. به عنوان دستاوردهای انجمن، می توان به تنها مورد موفق حمل و نقل محموله هوایی با یک پهپاد کوچک در سیکتیوکار اشاره کرد.

اما عضویت در هیچ باشگاه یا سازمانی از ثبت نام اجباری معاف نیست. پوسته کلوپ های هواپیمای مدل نیز نجات نخواهد یافت. متأسفانه فعالیت این گونه باشگاه ها به هیچ وجه ضابطه مند نیست و ظاهراً در این فصل (اگر قانون گذاران رحم نکنند) اعضای آن ها در زمین یا در گاراژهای مخفی با یکدیگر ملاقات خواهند کرد.

چه باید کرد

با احتیاط، بدون توجه پرواز کنید. و خود را برای این واقعیت آماده کنید که در صورت دستگیری، باید 5 تا 50 هزار روبل جریمه بپردازید (برای نقض حریم هوایی و وسیله نقلیه ثبت نشده). علاوه بر این، اگر یک درایو فلش با مواد ویدیویی پیدا شد و مجوزی برای فیلمبرداری عکس و ویدیو وجود نداشت، می توانید به مقدار بیشتری پرواز کنید. در صورت وجود عکس هایی که می توانند به عنوان مجموعه ای از داده های کارتوگرافی طبقه بندی شوند، جریمه به 200-500 هزار روبل افزایش می یابد.

بنابراین، اگر پرواز می کنید، پس:

• این کار را انجام دهید تا دیگران در امان باشند.
• آن را بدون توجه انجام دهید؛
• این کار را در منطقه خصوصی یا دوستانه در ارتفاع کم انجام دهید.

هنوز چیزی برای پرواز وجود ندارد، اما شما می خواهید؟ متاسفانه فقط یک راه - حداقل فعلا - برای خرید وجود دارد تا بسته قبل از پایان اسفند به دستتان برسد. توصیه می شود از خدمات یک شرکت حمل و نقل - CDEK، SPSR Express یا EMS استفاده کنید: شرایط بسیار کوتاه است، هر سفارشی از چین زودتر از 17 فوریه ارسال می شود.

در آینده - از نظر تئوری - امکان واردات وسایل نقلیه جدا شده و جدا شده وجود خواهد داشت: ملخ و موتور جداگانه، کیس جداگانه، کنترلر پرواز و غیره. همه چیز در بسته بندی های مختلف با افست زمانی قابل اطمینان است تا بسته ها در گمرک عبور نکنند. یا در داخل خرید کنید که بسیار گرانتر است.

متأسفانه تقریباً تمام هواپیماهایی که برای پروازهای خارج از منزل طراحی شده اند ممنوع هستند. و کوادروکوپترها (همتایان آنها) و هلیکوپترهای رادیویی کنترلی و هواپیماها/گلایدرهای مشابه. اگر تصمیم دارید شانسی را انتخاب کنید، اول از همه باید به این مدل ها توجه کنید:

Syma X5C (W)

کوادکوپتر کوچک برای استفاده در فضای باز. مزایا: پلاستیک با کیفیت بالا، ساخت جامد، تعداد زیادی قطعات یدکی، هزینه کم. تغییراتی در پخش ویدیو وجود دارد. معایب: موتورها نسبتاً سریع می سوزند، پاها نسبتاً شکننده هستند، نمی توانند دوربین اکشن حمل کنند.

WLtoys V686

یک پهپاد تا حدی قدرتمندتر که کاملاً قادر به حمل - برای مدت کوتاه و نه چندان دور - یک دوربین خوب است. به طور قابل توجهی قوی تر از X5، اما گران تر (نه همه جا) و رانندگی سخت تر.

JJRC H16 Yizhan Tarantula X6

یک پهپاد عالی و بادوام با طیف وسیعی از قابلیت ها. او می داند که چگونه یک GoPro را حمل کند، البته بدون کنترل آن از طریق کنترل از راه دور. مناسب برای فیلمبرداری فیلم های ساده

Syma x8

یک نوع پیشرفته تر و گران قیمت Phantom Syma X5C. برخلاف "پنج"، می تواند یک دوربین تمام عیار حمل کند. متأسفانه، تعلیق فعالی برای تثبیت آن وجود ندارد، بنابراین یک دستگاه تا حدی اخته هنوز بیرون می آید. اما ارزان، بادوام است و جامعه بزرگی دارد.

Flying 3D X8

مقرون به صرفه ترین دستگاه کم و بیش جدی است. حتی تله متری برای نمایش پارامترهای پرواز در هواپیما وجود دارد.

Cheerson CX-20

تقریباً فانتوم. دارای موتورهای براشلس قدرتمند است که باعث افزایش نسبت رانش به وزن و به همین دلیل طول پرواز و ظرفیت حمل می شود. می تواند به گیمبال قابل کنترل برای GoPro و آنالوگ ها مجهز شود. مدت زمان پرواز تا 15 دقیقه است و این برای یک ویدیوی کوتاه کافی است. و سرعت Cheerson CX-20 مناسب است. پلاستیک ارزان و ضعیف، اما طراحی بسیار خوب و قیمت پایین.

XK Detect X380

یک کوادکوپتر بزرگ اما کنترل شده با قیمت مناسب، گیمبال و سیستم پخش تصویری خودش. یکی از بهترین گزینه های نیمه حرفه ای.

Walkera QR X350 (Pro)

تقریباً فانتوم. او می داند که چگونه در ماموریت های خودکار روی نقشه پرواز کند، مدت زمان پرواز Pro-Variant به 25 دقیقه می رسد. عزیز، کنترل آن دشوار است، اما به لطف برد مبتنی بر ArduCopter، تقریباً امکانات سفارشی سازی بی پایان دارد. در صورت تمایل می توان آن را مرتب کرد و دستگاه را روی قاب خودش مونتاژ کرد. با توجه به جامعه بزرگ آن، جایگزینی با کیفیت و قابل تنظیم بهتر برای محصولات DJI با قیمت مقرون به صرفه تر است.

پس گفتار

همه این دستگاه ها قطعا تحت تحریم های آینده قرار خواهند گرفت. با این حال، اگر آنها را از قبل دریافت کنید، شاید بتوانید با خیال راحت پرواز کنید. احتمالاً سازمان های دولتی دیر یا زود به امتیازات و شفاف سازی های خاصی در قانون دست خواهند یافت که امکان بازگشت ورزش مدلینگ هواپیما را فراهم می کند. اما این در آینده است. در این بین ما به نوعی از آن خارج خواهیم شد.

این مقاله چرخه ای را باز می کند که به انواع هواپیماها، عملکرد، سفارشی سازی و ایجاد آنها اختصاص دارد. من در مورد تلاش های خودم برای ثبت دستگاه صحبت خواهم کرد و سپس پهپادهای کوچکی را که می توان آنها را عملیاتی کرد در نظر خواهم گرفت.